إكسودس 1947 Exodus 1947، هي السفينة التي حملت المهاجرين اليهود من فرنسا إلى فلسطين أثناء الانتداب البريطاني في 11 يوليو1947. معظم المهاجرين كانوا ناجون من الهولوكوست ولم يكن لديهم تصريحات هجرة شرعية إلى فلسطين. بعد تغطية إعلامية واسعة، استولت البحرية الملكية البريطانية على السفينة ورحلت جميع المسافرين عليها مرة أخرى إلى أوروپا.

كانت السفينة تعبير عن سفينة بخارية لنقل الركاب تحمل اسم إس إس پريزدنت وورفيلد وتملكها شركة بالتيمور للنقل البخاري. منذ إطلاق السفينة عام 1928 حتى 1942، كانت تحمل ركاب وشحنات بين نورفولك، ڤرجينيا وبالتيمور، ماريلاند في الولايات المتحدة. أثناء الحرب العالمية الثانية، كانت تخدم في البحرية الملكية والبحرية الأمريكية؛ وكانت تخدم في الأخيرة باسم يوإ‌إس پرزيدنت وورفيلد (أي‌إكس-169).

خلفية

في أعقاب الحرب العالمية الثانية، كان ملايين الأوروپيين يعيشون تحت الحراسة وخلف الأسلاك الشائكة وبدون الرعاية الطبية المناسبة والخدمات الأخرى في "مخيمات المشردين" داخل ألمانيا والنمسا. ومن ثم فقد بدأ اليهود الأوروپيون في تنظيم شبكة سرية عهدت باسم بريخاه ("الرحلة" بالعبرية)، والتي نقلت آلاف اليهود من المخيمات إلى موانئ على البحر المتوسط، ومن ثم يتسنى إرسالهم إلى فلسطين عن طريق السفن. كان هذا جزءاً مما عهد باسم بيت عاليه أو"الهجرة الثانية"، والتي كانت تعبير عن سلسلة من محاولات يهود أوروپا للهجرة غير الشرعية إلى فلسطين قبل وبعد الحرب العالمية الثانية. نظم في الأصل اليهود الأوروپيون أنفسهم للانتنطق. لاحقاً، طلبوا وحصلوا على دعم مالي وأشكال دعم أخرى من متعاطفين في أماكن أخرى بالعالم. كان معظم العاملين على القوارب متطوعين من الولايات المتحدة، كندا وأمريكا اللاتينية. حاول أكثر من 100.000 إنسان الهجرة بطريقة غير شرعية إلى فلسطين، كجزء من بيت عاليه.

البريطانيون، الذين كانوا مسئولين عن ادارة فلسطين، عارضوا بشدة هذا النوع من الهجرة واسعة النطاق. مخيمات المشردين التي كانت تحت تنظيم المسئولين الأمريكان، الفرنسيين والإيطاليين عادة ما كانت تغض الطرف عن الوضع، عدا المسئولين البريطانيين الذين كانوا يشددون على الحركة داخل وخارج معسكراتهم. عام 1945، شدد البريطانيون على سياسة تقييد الهجرة اليهودية إلى فلسطين والتي بدأ تطبيقها بعد تدفق ربع مليون يهودي فراراً من ظهور النازية في الثلاثينيات وكانت سبباً رئيسياً في الثورة العربية 1036-1939. ثم أعد البريطانيون قوة بحرية وعسكرية ضخمة لإرجاع اللاجئين في أكثر من نصف 142 رحلة تم توقيفها بواسطة الدوريات البريطانية، وكان معظم المهاجرين الذين تم اعتراضهم كانوا قادمين من معسكرات الاعتنطق في قبرص، معسكر المعتقلين في عتليت في فلسطين، وموريشيوس. حوالي 50.000 إنسان انتهى بهم المطاف في المعسكرات، وأكثر من 1.600 ألقي بهم في البحر، وبضعة آلاف فقط دخلوا فلسطين بالعمل.

كانت أكسودس 1947 أكبر سفن بيت عاليه والتي كانت تحمل أكبر أعداد من المهاجرين الغير شرعيين إلى فلسطين وحصل اسمها وقصتها على قدر كبير من الاهتمام الدولي. سقط الحادث بالقرب من نهاية بيت عاليه إلى نهاية الانتداب البريطني، بعد سحب بريطانيا قواتها وتأسيس دولة إسرائيل. يقول المؤرخون حتى إكسودس 1947 ساعدت على توحيد المجتمع اليهودي في فلسطين واللاجئين الناجين من الهولوكوست في أوروپا فضلاً عن تعميق التعاطف الدولي بشكل كبير مع الناجين من الهولوكوست وحشد التأييد لفكرة الدولة اليهودية. أطلق أحدهم على سيرة إكسودس 1947 أنها "إنقلاب نادىئي مذهل للصهيونية."

التاريخ المبكر

سفينة بطول 330 قدم بنتها عام 1927 شركة پوزي أند جونز، ولمنگتون، دلاوير، لصالح رئيس شركة بالتيمور للنقل البخاري س. ديڤس وورفيلد (عم دوقة وندسور)، وكانت تحمل ركاب وشحنات على خليج تشساپيك بين بلتيمور، ماريلاند ونورفولك، ڤرجينيا من عام 1928 حتى 12 يوليو1942، عندما استحوذت على السفينة ادارة الشحن الحربي (WSA) وحولتها إلى سفينة نقل لوزارة النقل الحربي البريطانية.

على متنها طاقم تجار بريطانيين بقيادة الكاپتن ج. ر. وليامز، غادرة سانت جونز، نيوفاوندلاند في 21 سبتمبر 1942، برفقة سفن بخارية صغيرة أخرى لنقل الركاب قاصدة المملكة المتحدة. هاجمتها غواصة ألمانية على بعد 100 كم غرب أيرلندا في 25 سبتمبر، هربت السفينة من طوربيد واحد ووصلت بلفاست، أيرلندا الشمالية بعد تشتت موكبها. في بريطانيا، خدمت كسفينة ثكنات وتدريب على نهر توريدج في أنستاو.

بعد حتى أعادها البريطانيون، انضمت إلى البحرية البريطانية باسم پريزدنت وورفيلد في 21 مايو، 1944. في يوليوكانت تخدم كسفينة محطة وسفينة إقامة في اوماها بيتش، نورماندي. بعد انتهاء مهمتها في إنگلترة وعلى نهر السين، وصلت نورفوك، ڤرجينيا، في 25 يوليو1945، وهجرت الخدمة البحرية في 13 سبتمبر. خرجت پرزيدنت وورفيلد من سجل السفن البحرية الأمريكي في 11 أكتوبر وعادت إلى ادارة الشحن الحربي في 14 نوفمبر.

الإستعدادات للرحلة

فيتسعة نوفمبر 1946، باستخدام شركة پوتوماك لحطام السفن في واشنطن دي سي كعميل، اشترت منظمة الهاگاناه اليهودية الشبه عسكرية السفينة پرزيدنت وورفيلد من ادارة الشحن الحربي ونقلت ادارتها إلى هاموساد لوبيت عاليه، فرع الهاگاناه الذي ينظم أنشطة بيت عاليه.

كان البريطانيون قد أعربوا مؤخراً أنهم سيبدءون ف ترحيل المهاجرين غير الشرعيين إلى قبرص بدلاً من عتليت، عندها قرر منظموا بيت عاليه عن ضرورة مقاومة المهاجرين للترحيل. وكانت پرزيدنت وورفيلد مناسبة تماماً، بسبب كونها سريعة وقوية بما يكفي لعدم انقلابها، وكانت مصنوعة من الصلب والذي من شأنه حتى يساعد في مقاومة الصدمات، وكانت أطول من المدمرات البريطانية والتي قد تحاول مطاردتها.

تم اختيار السفينة بسبب حالتها المهجورة. وكان هناك مخاطرة في وضع الركاب على متنها واعتبر حتى هذا من شأنه حتى يجبر البريطانيين حتى يسمحوا لها بالمرور من الحصار بسبب هذه الخطورة أوحتى يتم وضع البريطانيين في صورة سيئة دولياً.

جميع سفن "المهاجرين الغير شرعيين" أعيد تسميتها بأسماء عبرية لإلهام وحشد الدعم ليهود فلسطين وأعادة هاموساد لوبيت عاليه پرزيدنت وورفيلد إلى إكسودس 1947 (و، بالعبرية Yetz'iat (sic) Tasbaz، أوYetzi'at Eiropa Tashaz, "الرحلة من أوروپا 5707") على اسم الخروج من مصر إلى كنعان والذي ورد في الكتاب المقدس. تم اقتراح الاسم من قبل السياسي الإسرائيلي والشخصية العسكرية موشيه سنه، والذي كان يترأس في ذلك الوقت الهجرة غير الشرعية في الوكالة اليهودية، والذي وصفه لاحقاً ثاني رئيس وزراء إسرائيلي موشيه شاريط (الشرتوك) "كفكرة عبقرية، الذي يعبر بمفرده، أكثر من أي شيء تم كتابته عنه."

لشهور، عمل فريق من الفلسطينيين والأمريكان على إكسودس 1947 بهدف جعلها أقوى من ان يستولي عليها البريطانيين. المداخن المعدنية، والتي تم تصميمها لنفث البخار والزيت المغلي، تم تثبيتها حول محيط السفينة. الأسطح المنخفضة تم تغطيتها بالشباك والأسلاك الشائكة. حجرة الآلات، حجرة البخار، وبيت العجلات وحجرة الراديوكانت مغطاة بالأسلام ومحصنة لمنع دخول الجنود البريطانيين.

غادرت پرزيدنت وورفيلد في 25 فبراير 1947، واتجهت إلى البحر المتوسط.

الرحلة إلى فلسطين

حسب المؤرخ الإسرائيلي أڤيڤا حالاميش، لم تنوي أبداً إكسودس 1947 "التسلسل نحوشواطئ فلسطين"، لكنها كانت "تنوي اختراق الحصار علناً، عن طريق التسلسل السريع، والإلقاء بنفسها على ضفة رملية والسماح لشحنة المهاجرين بالنزول إلى الشاطئ." كانت السفينة ضخمة للغاية وغير عادية على حتى تهجر لتمر مرور الكرام.

في الواقع، حتى مع بدأ الأشخاص بالصعود إلى السفينة في ميناء سيت بالقرب من مارسيليا، كانت طائرة تابعة لسلاح الجوالملكي البريطاني تحلق في المكان وكانت هناك سفينة حربية تابعة للبحرية الملكية البريطانية تنتظر على مقربة في البحر.

غادرت إكسودس 1947 ميناء سيت بين الساعة الثانية والرابعة من صباح 11 يوليو، وكان عليها فهم هندوراس وتزعم أنها متجهة إلى إسطنبول. كانت تحمل 4.515 مسافر منهم 1.600 رجل، 1.282 امرأة، و1672 مراهق. كان كاپتن السفينة هوقائد الپالماخ (الجناح العسكري للهاگاناه) إيكه أرنوڤايز وكان مفوض الهاگناه يوسل هارل قائدها.

As it left the port, the Exodus was shadowed by the sloop HMS Mermaid and by RAF aircraft. Later, the Mermaid was relieved by the destroyer HMS Cheviot.

في المساء الأول من رحلتها، أفادت إكسودس حتى مدمرة حاولت التواصل معها لكنها لم ترد. أثناء رحلتها، كانت السفينة تتبعها مدمرة وخمس مدمرات بريطانيان بالإضافة لطائرة وطراد.

أثناء الرحلة، تم اعداد ركاب إكسودس 1947 حتى يتم اعتراضهم. كانت السفينة مقسمة إلى قسمين يعمل في جميع منهم مجموعات مختلفة وكل مجموعة كانت تتدرب على أعمال المقاومة.

كانت السفينة محملة بإمدادات تكفي لأسبوعين على الأقل. كان يقدم للركاب وجبات مطهية، مشروبات ساخنة، ولتر من مياه الشرب يومياً. كانوا يغتسلون في المياه المالحة. كانت السفينة تحتوي على 13 مرحاض فقط. الطبيب العسكري البريطاني، الذي قام بتفتيش السفينة بعد المعركة، نطق أنها كانت تحمل حمولة زائدة، لكن مستوى النظافة كان سقمي وكانت السفينة معدة جيداً للتعامل مع الإصابات. وُلد الكثير من الأطفال أثناء الرحلة التي استغرقت أسبوع. امرأة واحدة، پولا أبراموڤيس، توفيت أثناء الولادة. توفى وليدها بعد أسابيع قليلة، في حيفا.

في النهاية صعد البريطانيون على متن السفينة في 18 يوليو، على بعد 40 كم من الساحل الفلسطيني. كان الصعود صعباً، ولاقى مقاومة من الركاب وأعضاء الهاگاناه ممن كانوا على متن السفينة. توفى أحد أفراد الطاقم وإثنين من المسافرين جراء إصاباتهم بطلقات نارية. عولج إثنين من البحارة من كسور في عظام الكتف، وواحد من جرح في الرأس وبتر في الأذن. عولج حوالي عشر من ركاب إكسودس وطاقمها من إصابات خفيفة نتجت من عملية اقتحام السفينة، وعولج حوالي 200 من أمراض لا علاقة لها بها.

نظراً للمكانة العاليمة لسفينة الهجرة إكسودس 1947 قررت الحكومة البريطانية حتى يتم ترحيل البريطانيين إلى فرنسا مرة أخرى. اقترح وزير الخارجية إرنست بڤين هذا وكلف المفوض الأعلى في فلسطين، الجنرال سير آلان كنينگهام بالتطبيق، الذي وافق على الخطة بعد استشارة البحرية. قبلها، تم إيداع المهاجرين الذين تم اعتراضهم في معسكرات الاعتنطق في قبرص التي كانت في ذلك الوقت مستعمرة بريطانية. هذه السياسة الجديدة كان الهدف منها حتى تكون بمثابة رسالة إلى الجالية اليهودية والبلدان الأوروپية التي ساعدت الهجرة وأن أياً كان من يرسل إلى فلسطين فسوف يتم إعادته لهم.

"Not only should it clearly establish the principle of REFOULEMENT as applies to a complete shipload of immigrants, but it will be most discouraging to the organisers of this traffic if the immigrants... end up by returning whence they came."

العودة إلى فرنسا

أبحر البريطانيون بالسفينة التي تم الاستيلاء عليها إلى ميناء حيفا، حيث نُقل ركابها إلى ثلاث سفن أخرى لترحيلهم بحراً، رني‌مـِد پارك، أوشن ڤيگور . شهد الحدث أعضاء اليونسكوپ. غادرت هذه السفن ميناء حيفا في 19 يوليومتوجهة إلى پور-دو-بوك. أصر وزير الخارجية بـِڤ حتى يسترد الفرنسيون سفينتهم ومن على متنها من الركاب.

عندما وصلت السفينة پور-دو-بوك بالقرب من مارسيليا في 2 أغسطس، نطقت الحكومة الفرنسية أنها ستسمح بإنزال الركاب إذا كان هذا الأمر طوعياً من جانبهم. عملاء الهاگاناه، سواء من كانوا على متن السفينة أومن كانوا يستخدمون مكبرات الصوت من على القوارب، شجعوا الركاب على عدم النزول. ومن ثم فقد رفض المهاجرون النزول ورفض الفرنسيون التجاوب مع المحاولات البريطانية لإجبارهم على النزول. هجر هذا أمام البريطانيين خيار أفضل لإعادة الركاب إلى ألمانيا. مع إدراكهم أنهم غير متوجهون إلى قبرص، ولج المهاجرون في إضراب على الطعام لأربعة وعشرين ساعة ورفضوا التعاون مع السلطات البريطانية.

خطط مائير شوارس للتسللل إلى أوشن ڤيگور كضابط هاگاناه.

لكن لم يكن في نية الحكومة البريطانية التراجع أوالتخفيف من سياستها. شكلت التغطية الإعلامية للحدث ضغطاً على البريطانيين لإيجاد حل.

في ذلك الوقت، شجع الممثلون اليهود الركاب على مقاومة البريطانيين and accuse them of perceived insults.^[] أعضاء لجنة اليونسكوپ (اللجنة الأممية الخاصة في فلسطين) الذين كانوا يتباحثون في جنيڤ. بعد ثلاثة أسابيع، في الوقت الذي كان فيه المعتقلين على ظهر السفن held steady in difficult conditions, رفضوا عروض الوجهات البديلة. كانت السفن قد أبحرت إلى هامبورگ، ألمانيا، والتي كانت وقتها منظمة احتلال بريطاني.

عملية الواحة

الوثائق التي أفرج عنها من الأرشيفات البريطانية تظهر أنه بعد المزيد من البحث توصل البريطانيون إلى حتى المكان الوحيد الذي يمكن إرسال اليهود إليه هوالمنطقة التي تقع تحت الادارة البريطانية في ألمانيا ما بعد الحرب، حيث يمكن التحفظ عليهم في معسكرات والتحقق من المتشددين؛ وأدركوا حتى عودة ركاب إكسودس 1947 إلى المعسكرات في ألمانيا يفترض أن يثير الغضب الشعبي، لكنهم توصلوا إلى حتى ألمانيا كانت الأرض الوحيدة الواقعة تحت سيطرتهم والتي يمكن حتى يُنقل إليها الكثير من الأشخاص.

وقد لُخص الموقف البريطاني من قبل جون كولسون، دبلوماسي بالسفارة البريطانية في پاريس، في رسالة إلى مخط الخارجية بلندن في أغسطس 1947: "ستدركون حتى إعلان قرار إعادة المهاجرين إلى ألمانيا سينتج عنه موجة عدائية عنيفة في الصحف... معارضونا في فرنسا، ويمكنني القول في بلدان أخرى، لعبوا اختلقوا رواية عظيمة مع حقيقة حتى هؤلاء المهاجرين تم التحفظ عليهم وراء الأسلاك الشائكة، في معسكرات الاعتنطق وتحت حراسة الألمان." نصح كولسون البريطانيين ببذل أقصى ما في وسعهم لخلق سيرة مضادة: "إذا ما قررنا أنه من الأفضل عدم التحفظ عليهم في المعسكرات لفترة أطول، أقترح أنه يتوجب عليها اختلاق بعض الروايات بأننا أطلقنا سراح جميع المعتقلين من هذا النوع تلبية لرغبتهم وأنه تم وضعهم في هذا المكان فقد للاحتياجات الأولية للفحص والتدقيق." مهمة إرجاع اللاجئين اليهود من إكسودس 1947 إلى ألمانيا كانت تعهد في الدوائر الدبلوماسية والعسكرية باسم "عملية الواحة."

إنزال الركاب

في 22 أغسطس حذرت برقية من مخط الخارجية الدبلوماسيين إلى أنه ينبغي عليهم الاستعداد للنفي بشكل قاطع حتى اليهود كان سيتم إيداعهم في معسكرات الاعتنطق السابقة بعد إنزال اليهود في ألمانيا وأن الحراس الألمان لم يتم استخدامهم للتحفظ على اليهود في مخيمات اللاجئين. وأضافت إلى أنه سيتم سحب الحراس البريطانيين فور الانتهاء من فحص اليهود.

نجم ركاب إكسودس 1947 في إقلاع السفن بنجاح في ألمانيا. العلاقات بين الأفراد البريطانيين على ظهر السفن والركاب كانت، كما نطق الركاب لاحقاً، ودية. استوعب الجميع أنه ستقع مشكلات إذا ما استخدم التنزيل القسري المسبق للركاب واعتذر بعض الركاب اليهود مقدماً عن هذا. أصيب البعض في لقاءات مع القوات البريطانية التي تدخلت واستخدمت الهراوات وخراطيم المياه. سيتم إعادة المهاجرين إلى معسكرات المشردين في آم ستاوبالقرب من لوبك وپوپندورف. بالرغم من حتى معظم النساء والأطفال تم إنزالهم طواعية، إلا أنه تم إنزال الرجال بالقوة.

بمرور الوقت رست السفينة في هامبورگ، وكان الكثير من اللاجئين في حالة تحدي. عندما انطلقوا لأول مرة في رحلتهم التاريخية، كانوا يعتقدون أنه لا تفصلهم سوى أيام عن أرض الميعاد اليهودية. إحتمال إرسالهم إلى معسكرات في ألمانيا مثل لهم إخفاقاً مزرياً لمهمتهم الأصلية وللكثير من لاجئي الهولوكوست، كان من المحال تقريباً تحمله. حدد البريطانيون إحدى السفن، رني‌مـِد پارك، على أنها من المرجح حتى تكون أكثر السفن إزعاجاً لهم. أشار تقرير سري في ذلك الوقت:

"كان من المعروف حتى اليهود على متن السفينة رني‌مـِد پارك كانوا تحت قيادة الشاب، القادر والمتعصب المفعم بالحيوية، مورنسي ميري روزمان، ومن الخلال العملية أُدرك حتى هذه السفينة قد تتسبب في المتاعب."

مائة من أفراد الشرطة العسكرية و200 جندي من شروود فورسترز تلقوا أوامر بالصعود إلى السفينة وإخراج المهاجرين اليهود.

الضابط المسئول عن العملية، الكولونيل گرگسون، منح لاحقاً تقييماً صريحاً لنجاح عملية اقتحام السفينة، والتي، حسب تقريراً سرياً، هجرت 33 يهوديا، منهم أربع نساء، جرحى جراء القتال. ستة وثمانون يهودي تم احتجازهم ليتم عرضهم على المحاكمة بتهمة السلوك المتمرد. أصيب ثلاث جنود فقط. لاحقاً اعترف گرگسون أنه تم استخدام الغاز المسيل للدموع ضد المهاجرين. وخلص إلى:

"كان اليهود عرضة للذعر، وقاتل 800-900 من أجل الوصول إلى سلم الخروج للهرب ونتج عن استخدام الغاز المسيل للدموع نتائج مؤسفة." أضاف: "It is a very frightening thing to go into the hold full of yelling maniacs when outnumbered six or eight to one." واصفاً الهجوم، خط ضابط ممن كانوا تحت رئاسته: "بعد فترة صمت قصيرة للغاية، مع الكثير من عويل وصرخات النساء، تم الإلقاء بكل الأسلحة المتاحة على الجنود حتى البسكويت وبتر الأخشاب. إنهم صمدوا بشلك رائع ورزين للغاية حتى تم الاعتداء على اليهود وفي الاندفاع الأول سقط الكثير من الجنود وعلى رأسهم عشرات اليهود ما بين ركل وتمزيق... لم يكن لأي قوات أخرى القيام بالأمر بالإنسانية التي عملته بها القوات البريطانية". أضاف: "وينبغي حتى يوضع في الاعتبار حتى العامل التوجيهي في معظم تصرفات اليهود كان لكسب تعاطف الصحافة العالمية"."

أحد المراقبين الرسميين الذين شهدوا العنف هود. نوا بارو، أمين القسم البريطاني في الكوگرس اليهودي العالمي، والذي كان لديه خبرة 35 سنة في تقديم التقارير. والذي قدم الجانب اليهودي من القتال.

"وصف الجنود الشبان الذي ضربوا الناجين من الهولوكوست بأنهم "صورة ذهنية رهيبة".

"توجهوا لتطبيق العملية كأنها مبارة كرة قدم... وكان جلياً أنه لم يكن واضحاً لهم بأنهم يتعاملون مع الأشخاص الذين عانوا الكثير والذين كانوا يقاومون بما يتفق مع قناعاتهم. أضاف: "كان الأشخاص يضربون في المعدة وهذا في رأيي يوضح حتى الذين لم تظهر عليهم أي علامات للإصابة كانوا مذهلين ويتحركون ببطئ على طول الدرج لإعطاء إنطباع أنه تم تجويعهم وضربهم."

عندما خرج الناس من السفينة، الكثير منهم، خاصة الشباب، "كانوا يصرخون على القوات "كوماندوز هتلر"، "الفاشيون النبلاء"، "الساديون".

د. باروكان "معجباً بصفة خاصة" بإحدى الفتيات التي "أصبحت على رأس الدرج وأطلق عليها صرخت على البحارة، 'أنا من داخاو'. وعندما لم يستيجبوصرخت 'كوماندوز هتلر'."

في الوقت الذي لم يجد فيه البريطانيون أي مرشد على القوة المفرطة، اعترفوا بأن هناك حالة واحدة ليهودي "تم جره على المسار من قدميه وكانت رأسه تتخبط على الألواح الخشبية".

تحققت المخاوف الأمنية بعد نقل اليهود عندما عُثر على قنبلة يدوية الصنع بفتيل توقيت على ظهر السفينة إمپاير ريڤال. وعلى ما يظهر أنه تم غرسها لتنفجر بعد التخلص من اليهود، كما تشير البرقية."Bomb Found On Jewish Ship ."Battle" Leaders Sent To Jail". Glasgow Herald. September 10, 1947. p. 5.

ظروف المعسكر

تسبب معاملة اللاجئين في المعسكر في انتقادات دولية بعد بعد ما تردد من حتى الظروف قد تشبه معسكرات الاعتنطق الألمانية.^[]

كان د. باروشاهداً مرة أخرى على الأحداث. أفاد بأن الظروف في معسكر پوپندورف كانت صعبة وزعم أنها كانت تدار بواسطة قائد المعسكر الألماني. الأمر الذي أنكره البريطانيون.

اتضح حتى تقارير د. باروغير سليمة. لم يكن هناك قائد أوحراس ألمان لكن كان هناك طاقم ألماني يتولى مهام داخل المعسكر، بما يتماشى مع القواعد العسكرية الأمريكي التي تستخدم المدنيين الموظفين محلياً للمهام الغير متعلقة بالأمن.

لكن المزاعم اليهودية بالمعاملة القاسية والغير آدمية لم تمضى سدى وفيستة أكتوبر 1947 أوفد مخط الخارجية برقية إلى القادة البريطانيين في المنطقة تطلب فهم ما إذا كانت المعسكرات حقاً محاطة بالأسلاك الشائكة ويحرسها ألمان.

الوجهة الأخيرة

برقية خطها القادة اليهود في المعسكرات في 20 أكتوبر 1947 وضحت رغبات اللاجئين وتحديدهم إيجاد وطن لهم في فلسطين:

"لن يثنينا شيء عن فلسطين. السجن الذين سنمضى إليه متروك لكم (البريطانيون). نحن لم نطلب تخفيض حصصنا من الأغذية؛ نحن لم نطلب وضعنا في پوپندورف وأم ستاو."

تم وضع المهاجرين إلى فلسطين في أكواخ نيسن وخيام في پوپندورف وأم ستاو(بالقرب من لوبك) لكن سوء الأحوال الجوية جعلت الخيام غير مناسبة. تم نقل المهاجرين في نوفمبر 1947 إلى سنگ‌ڤاردن بالقرب من ڤيلهلم‌شافن وإدمن. بالنسبة للكثير من المهاجرين غير الشرعيين كانت مجرد فترة مؤقتة حيث خطط Brichah لتهريب معظمهم إلى المنطقة الأمريكية، ومنهم حاولوا دخول فلسطين مرة أخرى. معظمهم نجح في الوصول إلى فلسطين عند إعلان استقلال إسرائيل. من بين 4.500 مهاجر إلى فلسطين ظل 1.800 فقط في معسكري "إكسدوس" بحلول أبريل 1948.

خلال السنة، أكثر من نصف الركاب الأصليين على ظهر إكسودس 1947 قاموا بمحاولات أخرى للهجرة إلى فلسطين، والتي انتهت بالاعتنطق في قبرص. استمر البريطانيون في التحفظ على المعتقلين في مخيمات الاعتنطق في قبرص حتى أُعترف رسمياً بدولة إسرائيل في يناير 1949، وحينها تم نقلهم إلى إسرائيل.

الأهمية التاريخية

اللجنة الأممية الخاصة في فلسطين غطت الحدث أيضاً. بعض أعضائها كانوا موجودين في ميناء حيفا عندما تم إنزال المهاجرين من السفن إلى سفن الترحيل وعقلوا لاحقاً حتى هذه الصورة القوية ساعدتهم في الضغط من أجل إيجاد حل فوري للهجرة اليهودية ومسألة فلسطين.

تم تغطية مآسي السفينة بشكل موسع من قبل الإعلام الدولي، وتسبب في الكثير من الحرج الجماهيري للحكومة البريطانية، خاصة بعد حتى تم إجبار اللاجئين على النزل في ألمانيا.

مكان استراحة إكسودس

بعد الرحلة التاريخية عام 1947، السفينة التالفة السابقة پريزدنت وورفيلد المسماة إكسودس، مثل الكثير غيرها من سفن بيت عاليه، تم إرسائها عن حاجز الأمواج بميناء حيفا، كسفينة مهجورة ومنسية. تسبب تأسيس دولة فلسطين عام 1948 في جلب هجرة ضخمة من اللاجئين اليهود الأوروپيين من معسكرات المشردين إلى إسرائيل. في نفس الوقت تقريباً، طردت البلدان العربية 600.000 يهودي، الذين وصلوا إلى الدولة الجديدة. كان هناك القليل من الوقت أوالمال للهجريز على معنى إكسودس. أبا كوشي، عمدة حيفا، اقترح عام 1950 حتى "السفينة التي أطلقت أمة يجب تخزينها وتحويلها إلى متحف عائم لبيت عاليه - سيرة الهجرة السرية أوغير الشرعية لليهود إلى فلسطين. أثناء عملية تخزين السفينة التي هجرت حتى تحللت في الميناء، سقط حادث مجهول وحُرقت إكسودس حتى مستوى سطح الماء في 26 أغسطس 1952. تم سحب هيكلها وسحبه شمالاً إلى نهر المبتر‎ بالقرب من شاطئ شـِمن. عام 1963 سحبتها وكهنتها شركة إيطالية. عام 1964 بُذلت جهود لحمل هيكلها الصلب. فشلت الجهود وغرقت مرة أخرى. عام 1974 بُذلت جهود أخرى لحمل حطام السفينة لإنقاذها. أعيد تعويمها وتم قطرها إلى نهر المبتر‎ حيث غرقت ثانية. جزء من هيكل إكسودس مرئياً كموطن للأسماك ووجهة للصيادين حتى منتصف عام 2000. بعدها بنى ميناء حيفا بشكل غير سمي رصيف للحاويات الحديثة على الجزء العلوي من الحطام. الرصيف المدفون تحته الحطام يعتبر اليوم منطقة أمنية وغير مصرح بدخوله.

توجد علامات ولوحات تاريخية عن إكسودس في فرنسا، ألمانيا، إيطاليا والولايات المتحدة. لا يوجد نصب تذكاري خاص بها في إسرائيل.

التأثير الثقافي

• عام 1958، صدرت رواية ، ألفها ليون أوريس، مقتبسة جزئياً من سيرة السفينة، على الرغم من حتى السفينة إكسودس في الكتاب لم تكن نفسها لكن كانت سفينة اصغر وأعيد تسميتها على اسم إكسودس "الحقيقية".
• عام 1960، عرض فيلم من إخراج أوتوپرمينر وبطولة پول نيومان، مقتبس من رواية 1958.
• عام 1997، عرض الفيلم الوثائقي، غكسودس 1947، من إخراج إليزابث رودجرز وروبي هنسون وتعليق مورلي سافر، عرض في بث محلي بالولايات المتحدة على تلفزيون پي بي إس.

انظر أيضاً

• Antoinette Feuerwerker
• David Feuerwerker
• روز وارفمان
• تحت الأرض إلى فلسطين
• جون ستانلي گراول

المصادر

قراءات إضافية

اللغة الإنگليزية

• Bell, J. Bowyer (1977). Terror out of Zion. New York: St. Martin's Press. ISBN .
• Bethell, Nicholas (1979). The Palestine Triangle. London: André Deutsch. ISBN .
• Gruber, Ruth (1999). Exodus 1947: The Ship That Launched a Nation. New York: Times Books. ISBN . OCLC 40954236.
• Halamish, Aviva (1998). The Exodus Affair: Holocaust Survivors and the Struggle for Palestine. لندن: Vallentine Mitchell. ISBN . OCLC 60166078.
• Hochstein, Joseph M.; Murray Greenfield (1999). The Jews' Secret Fleet. Jerusalem: Gefen. ISBN . OCLC 19030133.
• Holly, David C. (1995). Exodus 1947. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN . OCLC 31375792.
• Zertal, Idith (1998). From Catastrophe to Power: The Holocaust Survivors and the Emergence of Israel. Berkeley and Los Angeles, California: University of California Press. ISBN .

لغات أخرى

• Fahlbusch, Jan Henrik (1999). Pöppendorf statt Palästina: Zwangsaufenthalt der Passagiere der "Exodus 1947" in Lübeck : Dokumentation einer Ausstellung (in German). Hamburg: Dölling und Galitz. ISBN . OCLC 50638651.CS1 maint: display-authors (link) CS1 maint: unrecognized language (link)

وصلات خارجية

مشاع الفهم فيه ميديا متعلقة بموضوع Exodus from Europe 1947 (ship, 1928).

• Exodus1947.com PBS Documentary Film focusing on the secret American involvement, narrated by Morley Safer
• Interview with Ruth Gruber from the United States Holocaust Memorial Museum
• exodus1947.org Hebrew website dedicated to the ship. Includes images and recordings.
• Pöppendorf instead of Palestine - Online Exhibition in German with an English translation on internment of the Exodus 1947 passengers in North Germany
• PresidentWarfield.com English-language website dedicated to the President Warfield/Exodus
• "Documents show UK post-World War II dilemma over Jewish refugees" (AP News). USA Today. أربعة May 2008.
• [1] Public radio documentary website
• [2] Hebrew-English website dedicated to the history of the Palyam and the Aliyah Bet
• [3] Hebrew-English website of the Palyam Aliyah Bet Org. story of Rev. John Stanley Grauel, secret Haganah operative on the Exodus