قناة إيري Erie Canal هي قناة في ولاية نيويورك جرت في الأصل لنحو363 ميلs (584 kم) من ألباني، نيويورك، على نهر الهدسون إلى بفلو، نيويورك، على بحيرة إيري. بُنيت لتخلق ممراً مائياً ملاحياً من مدينة نيويورك والمحيط الأطلسي إلى البحيرات العظمى، وقد ساعدت القناة مدينة نيويورك على التفوق على فيلادلفيا كأكبر مدينة وميناء على الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

وقد اقتـُرحت لأول مرة في 1807، إلا حتى انشاءها لم يبدأ إلا عام 1817. تحتوي القناة على 36 هويس بفروق ازدياد تبلغ 172 م. أُفتتحت في 26 أكتوبر 1825.

في وقت كانت البضائع السائبة تقتصر على حيوانات الأحمال (بحد أقصى 113 كگ))، ولم يكن هناك سفن بخارية أوسكك حديدية، كانت المياه هي الطريقة الأكثر وفراً لشحن البضائع السائبة. كانت القناة هي أول منظومة نقل بين الساحل الشرقي (مدينة نيويورك) والمدخل الغربي (البحيرات العظمى) بالولايات المتحدة والتي لا تتطلب حمل. كانت أسرع من العربات التي تجرها الحيوانات، وخفضت التكلفة بما يقارب 95%.^[] ساهمت القناة في زيادة أعداد السكان في غرب ولاية نيويورك، فتحت المناطق الغربية للاستيطان، وساعدت مدينة نيويورك على حتى تصبح الميناء الرئيسي بالولايات المتحدة. تم توسيعها بين عام 1834 و1862. عام 1918، تم توسيع الجزء الغربي من القناة ليصبح جزءاً من New York State Barge Canal، والذي يجري بموازاة النصف الشرقي ويمتد حتى هدسون.

اليوم، تمثل قناة إيري المسار الشرقي-الغربي عبر الولاية ضمن نظام قنوات ولاية نيويورك (كان يعهد باسم New York State Barge Canal). عام 2000، عين الكونگرس الأمريكي قناة إيري كرواق وطني تراثي اعترافاً بالأهمية الوطنية لنظام القناة وباعتبارها واحدة من أبرز أعمال الهندسة المدنية والانشاءات في أمريكا الشمالية. تستخدم القناة بشكل رئيسي للزائريق الترفيهية منذ مرور آخر سفينة تارية (أكثر منها قارباً)، داي پكينپو عام 1994، وقد شهدت القناة في الآونة الأخيرة انتعاشاً في الحركة التجارية.

خلفية

منذ الأيام المبكرة لتوسع المستعمرات البريطانية من ساحل أمريكا الشمالية إلى قلب القارة، كانت المشكلة المتكررة هي النقل بين الموانئ الساحلية والأراضي الداخلية. لقربها من ساحل البحر، كانت الأنهار بمثابة ممرات مائية كافية لتحقيق هذا الغرض، لكن وجود جبال الأپلاش، التي تمتد إلى الداخل 400 ميل، مثل تحدياً كبيراً. كان على الركاب والشحنات السفر براً، في رحلة تكون أكثر صعوبة مع وعورة الطرق. عام 1800، كانت الرحلة تستغرق عادة 2.5 أسبوع للسفر براً من نيويورك إلى كليڤلاند، اوهايو؛ أربعة أسابيع للوصول إلى دترويت.

المقترحات واللوجستيات

المقترحات

الاقتراحات المبكرة

نجاح قناة دوميدي في فرنسا (1681)، قناة بريدج‌واتر في بريطانيا (اكتملت 1769) وأيدركانال (حلت محلها اليوم قناة كايل) في الدنمارك (ألمانيا حالياً) (1784) شجع على حفر ما كان يعهد في بريطانيا باسم (قناة مانيا. عام 1724، كان هناك بالعمل فكرة لإنشاء قناة (واقعياً، بدلاً من ذلك، كانت فكرة لترويض النهر على معظم إمتداده) لربط الساحل الشرقي بالمستوطنات الغربية الجديدة: المسئول المحلي في نيويورك كادوالدر كولدن أورد إشارة عابرة (في تقرير عن تجارة الفراء) لتطوير الطرق المائية في غرب نيويورك.

رجلان، گوڤرنير موريس وإلكانه واطسون، كان من أوائل الداعين لإنشاء قناة على إمتداد موهوك. أدت جهودهما إلى تأسيس شركة وسترن إنلاد لوك للملاحة (والتي كان أول أعمالها تحسين الملاحة على الموهوك)، لكن الشركة أثبتت حتى التمويل الخاص لم يكن كافياً. عام 1798 أُدمجت شركة قناة نياگرا - انظر قناة ويلاند.

المتطلبات الهندسية

نهر موهك (رافد الهدسن) يرتفع بالقرب من بحيرة اونتاريوويجري في قناة glacial meltwater إلى الشَمال مباشرة من سلسلة جبال كاتس‌كيلز في جبال الأپلاش، تفصلها عن الأديرونداك المتميزة جيولوجياً إلى الشمال. يشكل وادي موهك وهدسن البتر الوحيد عبر الأپلاش شمال ألاباما، مما يتيح مسار مائي أكثر اكتمالاً من مدينة نيويورك في الجنوب إلى بحيرتي اونتاريووإيري في الغرب. على إمتداد مسارها ومن هذه البحيرات، البحيرات العظمى الأخرى، وبدرجة أقل، الأنهار المتعلقة، جزء أكبر من الأراضي الداخلية للقارة (والكثير من المستوطنات) ينبغي ربطها جيداً بالساحل الشرقي.

كان المشكلة حتى الأرض ترتفع نحو180 متر من الهدسون إلى بحيرة إيري. كانت الأهوسة في ذلك الوقت يمكنها حتى ترتفع حتى 3.7 م، إذن وحتى مع the heftiest cuttings and المجاري المائية العلوية، فقناة طولها 580 م تتطلب 50 هويس. إنشاء مثل هذه القناة سيكون مكلفاً حتى باستخدام التقنية الحديثة؛ عام 1800، كانت التكلفة يمكن بالكاد تخيلها. أطلق عليها الرئيس توماس جفرسون "a little short of madness" ورفضها؛ ومع ذلك، فقد كان دي‌ويت كلنتون مهتماً بشدة بالمشروع كان هناك الكثير من المعارضة، وأطلق عليه سخرية "حماقة كلينتون" و"خندق كلينتون". وعلى الرغم من ذلك، عام 1817، حصل كلينتون على موافقة من المجلس التشريعي بقيمةسبعة مليون دولار للإنشاء.

القناة الأصلية كان يبلغ طولها 584 كم، من ألباني، نيويورك على الهدسون إلى بفلو، نيويورك على بحيرة إيري. وقد شـُقـّت القناة بعرض 12 متر وعمق 1.2 متر، مع تكويم ناتج الحفر على الجانب المنخفض لتشكل مسار سُمي مسار الجر "توپاث" towpath.

إنشاءه، عبر الحجر الجيري والجبال، أثبت أنها مهمة شاقة. قتلت الملاريا المنقولة عن طريق البعوض أكثر من 1.000 إنسان في موسم واحد. بنيت القناة باستخدام واحدة من أكثر التقنيات الهندسية تقدماً في هولندا.^[] عام 1823 وصلت الإنشاءات جرف نياگرا، مما استلزم بناء خمسة أهوسة على رواق بطول 4.8 كم لحمل القناة فوق الجرف. لتحريك الأرض، استخمدت الحيوانات لجر "المكاشط المنزلقة" (مشابهة للبلدوزر). كان جانبي القناة مرصوفين بالأحجار المثبتة في الطين، وكانت قاطعها مغطى بالطين أيضاً. تطلبت أعمال الحجارة مئات البنائين الألمان، الذين بنوا لاحقاً الكثير من مباني نيويورك. اعتمد العمل في القناة على العنصر البشري (والحيوانات) أوقوة المياه. أثناء الإنشاءات تطورت التقنية الهندسية والتي ضمت بناء مجاري مائية لتحويل المياه؛ وكان أحد هذه المجاري المائية طوله 290 م ليمتد فوق النهر بطول 240 م. بتقدم الانشاءات في القناة، تطورة خبرة الطاقم والمهندسين العاملين في المشروع وأصبحت قوة عمل ماهرة.

التشغيل

الانشاء

المسار

التوسعات والتحسينات

المنافسة

السقط

القرن 20

نظام قنوات ولاية نيويورك

القرن 21

قناة إيري القديمة

المنتزهات والمتاحف

المنتزهات والمتاحف المرتبطة بقناة إيري القديمة تضم (مدرجة من الشرق للغرب):

• السفينة داي پكينپو ، حالياً قيد الترميم والتحويل لمتحف عائم، كان من المخطط حتى تكتمل في 2012.
• Watervliet Side Cut Locks، تقع عند واترڤليت وأُدرجت على السجل الوطني للأماكن التاريخ عام 1971
• Enlarged Erie Canal Historic District (Discontiguous)، مقاطعة وطنية تاريخية تقع عند كوهوز، نيويورك وأُدرجت على السجل الوطني للأماكن التاريخ عام 2004
• Enlarged Double Lock No. 23, Old Erie Canal، روتردام
• Schoharie Crossing State Historic Site عند فورت هنتر
• قرية قناة إيري، بالقرب من روم
• متحف القناة في بلدة كاناستوتا كاناستوتا
• قناة إيري القديمة، المنتزه التاريخي الولائي في كيرك‌ڤيل
• Chittenango Landing Canal Boat Museum بالقرب من تشيتنانگو
• متحف قناة إيري في وسط مدينة سيراكوز
• كاميلوس، منتزه قناة غيري في كاميلوس
• منتزه قناة جوردان في جوردان، بلدة إلبريدج
• Enlarged Double Lock No. 33 Old Erie Canal، سانت جونزڤيل
• مجمع الهويس رقم 52، قناة إيري، منطقة تاريخية وطنية تقع عند پورت بيرون ومنتز في مقاطعة كايوگا؛ أُدرج على السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1998
• Seneca River Crossing Canals Historic District، منطقة تاريخية وطنية تقع في مونتزوما وتير بمقاطعة كايوگا، أُدرجت على السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2005
• منتزه مجرى سنترپورت المائي بالقرب من ويدسپورت، أُدرج على السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 2000
• منتزه هويس برلين بالقرب من كلايد
• منتزه مجرى مكون المائي بالقرب من پالميرا
• منتزه الهويس رقم 50، قناة إيري في مكدون
• منتزه پرينتون في پرينتون بالقرب من فيرپورت
• منتزه وادي گنسي بالقرب من مدينة روشستر
• Spencerport Depot & Canal Museum, سپنسرپورت
• جرف نياگرا أهوسة "Flight of Five" عند لوكپورت
• مركز إكتشاف قناة إيري، 24 شارع الكنيسة، لوكپورت، (الأهوسة رقم 34 و35)
• Buffalo's Commercial Slip عند "المخرج الغربي" للقناة.

الأهوسة

القائمة التالية من الأهوسة تتواجد على القناة الحالية، من الشرق إلى الغرب:

ملاحظة: لا يوجد هويس رقم 1 أورقم 31 على قناة إيري. مكان الهويس رقم 1 على المسار من هدسن الأدنى إلى بحيرة إيري يشغله الهويس الفدرالي، الواقع مباشرة شمال تروي، نيويورك، وهوليس جزءاً من نظام قناة إيري.

انظر أيضاً

• ألفرد بارِت
• "الجسر المنخفض"، أغنية خطها توماس س. آلن، وتعهد أيضاً بأغنية قناة إيري
• [[قناة إلينوي ومشيگني]، تصل بحيرة مشيگن بنهر مسيسپي
• قناة اوهايووإيري، تصل بحيرة إيري بنهر اوهايو، ثم نهر مسيسپي
• قائمة القنوات في نيويورك
• قائمة القنوات في الولايات المتحدة

الهامش

للاستزادة

• Bernstein, Peter L. Wedding of the Waters: The Erie Canal and the Making of a Great Nation, (W.W. Norton, 2005), ISBN 0-393-05233-8.
• Finch, Roy G. (1925, 1988). (PDF). New York State Canal Corporation. Retrieved March 9, 2013. Check date values in: |year= (help)
• Koeppel, Gerard. Bond of Union: Building the Erie Canal and the American Empire, Cambridge, Mass.: Da Capo Press, 2009, ISBN 0-306-81827-2 online review
• McGreevy, Patrick. Stairway to Empire: Lockport, the Erie Canal, and the Shaping of America ( Albany: SUNY Press, 2009) ISBN 978-1-4384-2527-6 online review
• Papp, John P. The Erie Canal Albany to Buffalo. Schenectady, New York: Historical Publications (1977).
• Shaw, Ronald E. Erie water west: a history of the Erie Canal, 1792–1854 (1990) online edition
• Sheriff, Carol. The Artificial River: The Erie Canal and the Paradox of Progress, 1817–1862, by New York : Hill and Wang, 1996, ISBN 0-8090-2753-4.

وصلات خارجية

• Information and Boater's Guide to the Erie Canal
• Canalway Trail Information
• Historical information (with photos) of the Erie Canal
• New York State Canal Corporation Site
• The Opening of the Erie Canal - An Online Exhibition by CUNY
• The Canal Society of New York State
• Digging Clinton's Ditch: The Impact of the Erie Canal on America 1807–1860 Multimedia
• A Glimpse at Clinton's Ditch, 1819–1820 by Richard F. Palmer
• Guide to Canal Records in the New York State Archives
• The Erie Canal Mapping Project
• Historic American Buildings Survey (HABS) No. NY-231, "Erie Canal Viaduct, Moyer Creek Crossing"
• HABS No. NY-6040, "Erie Canal Locks"
• سجل الهندسة الأمريكية التاريخية (HAER) No. NY-6, "Erie Canal (Enlarged), Schoharie Creek Aqueduct"
• HAER No. NY-11, "Erie Canal (Enlarged), Lock Number 18"
• HAER No. NY-12, "Erie Canal (Enlarged), Upper Mohawk River Aqueduct"
• HAER No. NY-16, "Erie Canal, Yankee Hill Lock Number 28"
• HAER No. NY-17, "Erie Canal (Enlarged), Empire Lock Number 29"
• HAER No. NY-152, "Erie Canal (Enlarged), Oothout Culvert & Waste Weir"
• HAER No. NY-157, "Eagle's Nest Creek Culvert"
• HAER No. NY-337, "Erie Canal (Original), Locks 37 & 38"
• HAER No. NY-545, "Erie Canal (Original), Lock Number 20"

المنتزهات والمتاحف

• Erie Canal Society of New York State
• Parks and Trails New York Canalway Corridor
• and Database