الأخوان هورتن
ڤالتر هورتن Walter Horten (و. 13 نوفمبر 1913 - ت.تسعة ديسمبر 1998 في بادن-بادن، ألمانيا)، ورايمر هورتن Reimar Horten (و. 12 مارس 1915 - ت. 14 أغسطس 1993 في ڤيلا الجنرال بلگرانتو، الأرجنتين)، يطلق عليهم أحياناً الأخوان هورتن، كانا طياران وهواة طيران ألمان. بالرغم من أنهما تلقيا أقل قدر تدريب رسمي في فهم الطيران أوالمجالات المتعلقة، فقد صمم الإخوان هورتن بعض من أكثر الطائرات تقدماً في الأربعينيات، وتضم أول جناح طائر-نفاث، هورتن هو229.
السيرة
الحياة المبكرة
ما بين الحروب العالمية، قوضت معاهدة ڤرساي تصنيع الطائرات العسكرية الألمانية. نتيجة لذلك، أصبح الطيران العسكري الألماني شبه سري، حيث إتخذ شكل "الأندية" المدنية حيث كان الطلبة يتدربون على طائرات شراعية تحت إشراف قدامى المحاربين المسرحين الحرب العالمية الأولى. كمراهقين، اشهجر الأخوان هورتن في هذه هذه الأندية.
هذا التعليم ذوالمرجعية الأساسية، والإعجاب بالطيار ومصمم الطائرات الألماني ألكسندر ليپيتش، أدى بالأخوان هورتن بالتحول عن اتجاهات التصميم السائدة في العشرينيات والثلاثينيات، إلى التجريب بهياكل طيارات بديلة - بناء نماذج وتعبئة منزل والديهم بالطائرات الشراعية الخشبية بالحكم الكامل. أول طائرة شراعية صممها هورتن حلقت عام 1933، وكان الأخوان في ذلك الوقت أعضاء في شباب هتلر.
تصميمات الطائرات الشراعية لهورتن كانت بسيطة للغاية وهوائية، كانت بشكل عام تتألف من a huge, tailless albatross-wing مع غطاء واقي صغير لجسم الطائرة، يرقد فيها الطيار. الميزة الكبيرة في تصميمات هورتن كان parasitic drag لهياكل طائراتهم. كانت طائرات "ملساء" وقابلة للطيران بسرعات عالية.
أثناء الحرب العالمية الثانية
بحلول عام 1939، ومع وجود أدولف هتلر في السلطة وعدم سريان معاهدة ڤرساي، ولج ڤالتر ورايمار سلاح الجوالألماني كطيارين. (الأخ الثالث، ڤولفرام، كان قد قُتل أثناء تحليقه بقاذفة فوق دونكيرك). كانوا يعتبرون أيضاً مستشاري تصميم، على الرغم من حتى مجتمع الطيران الألماني كان يميل لعدم اعتبار الأخوان هوارتن جزءاً من النخبة الثقافية. ومع ذلك، فقد كان كلاهما أعضاء في الحزب النازي.
شارك ڤالتر في معركة بريتين، حلق سراً كطيار جناح لأدولف گالاند، وأسقط سبع طيارات ألمانية.
عام 1937، بدأ الأخوان هورتن في استخدام الطائرات ذات المحركات، باستخدامهما لأول مرة طائرة pusher-prop ذات المحركين، الطائرة هـ.سبعة (طائرة شراعية مبكرة بمحرك mule). ومع ذلك، فسلاح الجوالألماني، لم يستخدم في الواقع الكثير من تصميمات الأخوان هورتن حتى عام 1942، لكنهم قدم دعم كبير لتصميم القاذفة/المقاتلة المزودة بمحركين نفاث توربيني، والتي تم تسميتها بمقتضى بروتوكولات وقت الحرب باسم هورتن هـ. 9. لاكمال النماذج الأولية من هو229، حصل الأخوان هورتن على 500.000 مارك رايخ.
تأمين تخصيص التوربينات النفاثة كان صعباً على ألمانيا في وقت الحرب، حيث كان هناك مشروعات أخرى أولوية أكبر بسبب ترتيبهم في الجهد الحربي العام. بالرغم من حتى هوتسعة ڤ2 المزودة بتوربين نفاث كادت سرعتها في الرحلات التجريبية حتى تقترب من 500 mph، إلا حتى المشروع سرعان ما تم التنازل عنه لشركة طائرات منخفضة التكنولوجيا، گوثاير ڤاگونفابريك، باسم هورتن هو229 (كثيراً ما تُسمى على وجه الخطأ Gotha Go 229). الطائرة هو299 إستولى عليها الجيش الأمريكي عند نهاية الحرب العالمية الثانية، والذي أكملها لكن نموذج الطائرة الثالث ڤ3 التي لم تحلق موجود حالياً في مؤسسة سميثسونيان في واشنطن دي سي.
هو229 كانت نفاثة مقاتلة بإمكانيات كبيرة، لكنها وصلت متأخرة بعد فوات الأوان على الدخول في الخدمة. من بين تصميمات متقدمة أخرى للأخوان هورتن في الأربعينيات كانت الطائرة الخارقة للصوت هـ.إكس بجناح دلتا، والتي تم تصميمها كمقاتلة مهجنة بنفاث توربين/صاروخي وكانت السرعة القصوى لها 1.4 ماخ، لكنها أُختبرت فقط على شكل طائرة شراعية (باسم هورتن هـ.13). تصميمها المخفي الثوري ضم طبقة كربون خاصة كانت قادرة على تقليل مدى الاكتشاف بالرادار. عمل الشقيقان هورتن على هورتن هـ.18، قاذفة عابرة للقارات كانت جزءاً من مشروع قاذفة أمريكا.
بعد الحرب العالمية الثانية
بانتهاء الحرب، هاجر رايمار هورتن إلى الأرجنتين بعد مفاوضات فاشلة مع المملكة المتحدة والصين، حيث استمر في تصميم وبناء الطائرات الشراعية، طائرة تجريبية بجناح-دلتا خارقة للصوت وطائرة النقل بجناح مزودة بتوربينين "نارانجرو" كانت معدة لتستخدم في نقل البرتنطق للتصدير. لم تحقق الطائرة نجاحاً تجارياً. ظل ڤالتر في ألمانيا بعد الحرب وأصبح ضابط في القوات الجوية الألمانية بعد الحرب. توفى رايمار في مغرسته بالأرجنتين عام 1994، بينما توفى ڤالتر في ألمانيا عام 1998.
في أواخر الأربعينيات، إنسان من مشروع ساين، تحقيقات الأطباق الطائرة التي عقدتها القوات الجوية الأمريكية، نظرت بجدية إلى إحتمال حتى الأطباق الطائرة كانت طائرات سرية صنعها الاتحاد السوڤيتي إعتماداً على تصميمات الأخوان هورتن.
طائرات موجودة
- نماذج غير مدمرة للطائرات الشراعية هورتن هـ.3هـ. وهورتنستة معروضة في مرفق مركز ستڤن ف. أدڤار-هازي في المتحف الوطني للطيران والفضاء في واشنطن دي سي.
- طائرتان شراعيتان هورتن تم تصنيعهما في الأرجنتين يمكن رؤيتهما في المتحف الوطني للطيران في مورون، على بعد أميال قليلة من بوينس آيرس.
- الطائرة هو229 ڤ3 ذات المحرك النفاث أحضرت من الولايات المتحدة كجزء من Operation Paperclip لنقل الطائرات الموجودة قيد التخزين في المتحف الوطني للطيران.
- مثال للطائرة الشراعية هورتن أربعة هي تلك الموجودة في متحف "Planes of Fame" للطائرات في تشينو، كاليفورنيا.
- هورتن أربعة المرممة معروضة أيضاً في المتحف الألماني في ميونخ.
- الطائرة الشراعية هورتن هـ. 1بي (إلبي-إكس017) بنيت عام 1954 وتم ترميمها لتوائم ظروف الطيران (سنة 2007-2008) وحلقت (عام 2009) في نادي ده پلانادورس أوتوبالود، مدينة أدولفوگنوزالس تشيڤس، الأرجنتين. وهي موجودة حالياً في نادي ده پلانادورس أوتوبالود (نادي أوتوبالود للطيران الشراعي).
الطائرات
- هورت هـ. 3
- هورتن هـ. 4
- هورتن هو6
- هورتن هـ. 18
انظر أيضاً
- القاذفة أمريكا
- نورثروپ وايبي-35
- نورثروپ وايبي-49
- Fábrica Militar de Aviones
- I.Ae. 34 Clen Antú
- I.Ae. 37
- I.Ae. 38 Naranjero
- I.Ae. 41 Urubú
- نايك پول 9
- ألسوميترا
- الاختراعات والاكتشافات الألمانية
المصادر
- ^ "Hitler's Stealth Fighter", Michael Jorgensen. National Geographic. Retrieved March 16, 2010.
- ^ "Two brothers, one wing", Philippe Ballarini. Aerostories. Retrieved March 16, 2010.
- ^ "Under the radar inventions", National Geographic. Retrieved March 16, 2010.
- ^ "German flying wings during World War Two", E.T. Woolridge. Century of flight. Retrieved March 16, 2010.
- ^ Hitler's Stealth Fighter" Re-created". News.nationalgeographic.com. 2010-10-28. Retrieved 2013-11-10.
- ^ "Revisiting the National Socialist legacy", Oliver Rathkolb. Aldine Transaction, 2004. ISBN 0-7658-0596-0, ISBN 978-0-7658-0596-6. Retrieved March 16, 2010.
- ^ Swords, Michael D. (2000). "UFOs, the Military, and the Early Cold War". In Jacobs, David M. (ed.). UFOs and Abductions: Challenging the Borders of Knowledge. Lawrence: University Press of Kansas. pp. 82–122. ISBN .
المراجع
- Russell E. Lee, Only the Wing: Reimar Horten's Epic Quest to Stabilize and Control the All-Wing Aircraft (Washington, Smithsonian Institution Scholarly Press, 2012).
وصلات خارجية
- Horten Nurflugels
- Royal Aircraft Establishment
- Luft '46
- National Geographic Special - "Hitler's Stealth Fighter" - with extensive videos, photos, and archival footage.
