إريش هارتمان

إريش ألفريد "بوبي" هارتمان (بالألمانية: Erich Hartmann) (19 أبريل 1922 - 20 سبتمبر 1993) لقبه "بوبي" بين زملائه ولقبه خصومه السوفيت "بالشيطان الأسود". هوطيار مقاتل ألماني أثناء الحرب العالمية الثانية. وهوالطيار البطل الذي حقق أكبر عدد من الإنتصارات في تاريخ المعارك الجوية. فهويدعي تحقيقه لـ 352 إنتصار جوي (منهم 345 ضد القوات الجوية السوفيتية، 260 منهم مقاتلات) خلال 1.404 مهمة قتالية. وشارك هارتمان في الاشتباكات الجوية 825 مرة أثناء خدمته للوفتفافه. وأضطر هارتمان إلى الهبوط للأرض بطائرته المحطمة 14 مرة، وترجع مسببات تحطم طائراته الأربعة عشر إلى اصطدامهن بحطام الطائرات التي اصابها فاسقطها أوبسبب عطل ميكانيكي. ويدعي هارتمان إنه لم تسقطه أوتضطره إلى الهبوط نيران أي طائرة معادية.

وكان هارتمان يقود الطائرات الشراعية قبل الحرب. وبعد إندلاع الحرب، إلتحق باللوفتفافه عام 1940. وأكمل تدريبه كطيار مقاتل عام 1942. وأوفده رؤساءه للإنضمام إلى السرب 52 ياغدغيشفادر 52 على الجبهة الشرقية. وكان هارتمان محظوظاً بتواجده في الياغدغيشفادر 52 تحت إشراف أكثر طياري اللوفتفافه المقاتلين خبرة. وطور هارتمان من أساليبه في الطيران بإرشادات ونصائح الطيارين في الياغدغيشفادر 52. وحصل على الصليب الحديدي في 25 أغسطس 1944 لتحقيقه 301 نصر جوي.

وحقق أخر فوزاته الجوية يومثمانية مايو1945. واستسلم هوورفاقه في السرب 52 إلى القوات الأمريكية وانتهى به المطاف بتسليمه للجيش الأحمر. وفي محاولة للضغط عليه لكي يعمل لحساب جيش ألمانيا الشرقية - الصديقة للاتحاد السوفيتي - تم تلفيق تهم جرائم حرب له، وهي تهم أعتبرت باطلة في المحكمة الروسية التي حُوكم فيها. ولكن حكم عليه بالسجن لمدة 25 سنة أشغال مؤبدة، وقضىعشرة سنوات متنقلاً بين الكثير من معسكرات الإعتنطق والعمل السوفيتية حتى أفرج عنه عام 1955. وفي 1956، أنضم هارتمان إلى سلاح الجوالألماني الجديد في ألمانيا الغربية وأصبح أول قائد للسرب 71 "ياغدغيشفادر 71". واستنطق من الجيش الألماني عام 1970 بسبب معارضته لإدخال طائرات إف-104 ستارفايتر الخدمة في سلاح الجوالألماني الغربي "البوندزلوفتفافه" مما أدي لصدامه مع رؤساءه. وقد توفي في عام 1993.

بداية

وُلد إريش هارتمان في 19 أبريل 1922 في وايساك، فورتمبرغ. كان أبوه الطبيب ألفريد إريش هارتمان وأمه إليزابيث فيلهيلمين ماشتهولف. وقد دفع الكساد الاقتصادي الكبير الذي أصاب العالم بعد الحرب العالمية الأولى أبوه إلى العمل في تشانغشا في الصين وقضى إريش طفولته المبكرة هناك. ولكن العائلة أضطرت للعودة مرة أخرى لألمانيا سنة 1928 بسبب الحرب الأهلية الصينية. وخلال الحرب العالمية الثانية، انضم ألفريد - أخوإريش الأصغر - لسلاح الجوالألماني وخدم على طائرة يانكرز 87 في شمال أفريقيا. ولكنه أسر بواسطة القوات البريطانية وقضى أربع سنوات مسجوناً كأسير حرب.

درس إريش في إحدى مدارس الشعب فولكسسكول في فايل إم شونبوك (أبريل 1928 - أبريل 1932)، وفي الغيمنازيم في بوبلينغين (أبريل 1932 - أبريل 1936)، وفي معهد التعليم الوطني السياسي في روتفيل (أبريل 1936 - أبريل 1937)، وفي الغيمنازيم بكورنتال (أبريل 1937 - أبريل 1940) الذي استلم منه شهادة الثانوية العامة "أبيتور". وفي كورنتال، قابل الفتاة التي سيتزوجها فيما بعد - أرسولا "أش" بايتش. وكان عمرها حينئذ 15 عاماً. وكان والديها يعارضان ارتبطاها بإريش في البداية.

بدأت حياة هارتمان في الطيران عندما إنضم لتدريبات بالطائرات الشراعية في سلاح الجوالألماني الوليد. وكانت مفهمته أمه التي كانت من أول قائدي الطائرات الشراعية الإناث في ألمانيا. وقد امتلكت العائلة طائرة خفيفة ولكنهم اضطروا إلى بيعها عام 1932 بسبب انهيار الاقتصاد الألماني. ولكن صعود الحزب النازي عام 1933 أدي إلى دعم الحكومة للطيران الشراعي وفي عام 1936، شاركت إليزابيث هارتمان في تأسيس مدرسة طيران في فايل إم شونبوك حيث أصبح إريش فيها أحد المفهمين. وفي عام 1939 حصل على رخصة قيادة طائرات، مما جاز له بقيادة طائرات بمحركات.

حياته العسكرية

بدأ هارتمان تدريبه العسكري في 1 أكتوبر 1940 بفوج الطيران العاشر في بيونيرسكي. وفي 1 مارس 1941 إنضم لمدرسة الطيران الحربي في برلين-غاتو2 حيث قام بأول طلعة طيران مع مدرب بعد أربع أيام من التحاقه بالمدرسة وبعد ثلاثة أسابيع بدأ الطيران بمفرده. وانهى هارتمان تدريبه الأساسي في أكتوبر 1941 وبدأ التدريب المتقدم في المدرسة الإعدادية للطيران الحربي 2 في 1 نوفمبر 1941. وتفهم هارتمان خطط القتال ومهارات استعمال رشاش الطائرة. وانهى تدريبه المتقدم في 31 يناير 1942 وتفهم قيادة مسرشميت ب‌اف 109 ما بين 1 مارس 1942 و20 أغسطس 1942 في مدرسة الطيارين المقاتلين 2 في زيربست/أنهالت.

ولم يكن هارتمان متدرباً جيداً يطيع أويحترم مدربيه. ففي 31 مارس 1942، خلال إحدى التدريبات على رشاش الطائرة، تجاهل التعليمات وقام بعمل بحركات استعراضية بطائرته الب‌اف 109 فوق مطار زيربست. فعوقب بالحبس ثلاثة أشهر في غرفته وخصم ثلثي راتبه. وقد حكى هارتمان حتى حبسه قد أنقذ حياته:

إن حبسي في غرفتى هذا الأسبوع قد أنقذ حياتي. فقد كان من المقرر حتى أمضى في طلعة جوية في عصر أحد أيام حبسي. وقد أسندت الطلعة إلى زميلي في الغرفة بدلاً مني الذي استخدم الطائرة التي كان من المفروض حتى أقودها. وبعد طيرانه بفترة قصيرة، أثناء طيرانه في طريقه لميدان الرماية، تعرضت المحركات لعطل وسقطت الطائرة محطمة ومات زميلي في الحادث.

وبعد ذلك بدأ هارتمان التدريب بجدية. وبدأت مواهبه تتكشف لمدربيه ففي خلال أحد تدريبات الرماية في يونيو1942، اسقط هدف مظلي بأربعة وعشرين طلقة بدلاً من الخمسين طلقة اللازمة لذلك. وقد أهله تدريبه لقيادة 17 نوع مختلف من الطائرات. وبعد تخرجه أُرسل في 21 أغسطس 1942 إلى غليفيتس بسيليزيا العليا حيث بقى حتىعشرة أكتوبر 1942.

إلى الخطوط الأمامية

نُقل هارتمان إلى السرب 52 المرابط في مايكوب على الجبهة الشرقية في الاتحاد السوفيتي. وكان السرب مسلحاً بطائرات مسرشميت ب‌اف 109، ولكن هارتمان مثله مثل الكثير من الطيارين في السرب أعطوا مهمة قيادة طائرات اليونكرز 87 ستوكا إلى مروبل. وصادفت أول طلعة لهارتمان عطل في فرامل الطائرة مما أدي تحطم الطائرة الستوكا وتدمير برج المراقبة. وكان هارتمان يتبع المجموعة الثالثة للسرب 52 الذي يقودها الرائد هوبيرتوس فون بونين، وكانت تحت امرة الرقيب أول ذوالخبرة إدموند روسمان. كما إذا هارتمان شارك الطلعات الجوية مع طيارين خبراء أخرين مثل ألفريد غريسلافيسكي وهانز دامرز ويوسف زفيرنيمان. وقد استوعب غريسلافيسكي بعد بضع أيام من التدريبات الجوية المكثفة حتى هارتمان طيار فذ على الرغم من أنه يحتاج إلى الكثير ليتفهمه. ولكن روسمان هومن فهم هارتمان أساسيات الهجوم الخاطف وهوالأسلوب الذي أدى بهارتمان إلى ابتكار اسلوبه الخاص "شاهد - قرر - هاجم - إكسر".