زاستافا

معلومات عامة
التأسيس	1953
الاختفاء	2008
النوع	شركة عامة
الشكل القانوني	شركة مساهمة
المقر الرئيسي	كراغويفاتش ، صربيا
مسقط الويب	www.zastavanacionale.com
الشركة الأم	زاستافا للسيارات
الشركات التابعة	زاستافا كاميوني (زاستافا للشاحنات)
الصناعة	صناعة المركبات
المنتجات	سيارات ومحركات
المالك	100% للدولة
الموظفون	0 (2016)

زاستافا هي سيارة صربية زاستافا لسيارات، أحد فروع شركة الإيطالية العملاقة فيات شركة لصاناعة السيارات، وكذلك لصناعة الاسلحة زاستافا للأسلحة وشركة تصنيع الشاحنات Zastava Kamion على علاقة مع إيفيكو، وفيات لصناعة الشاحنات.

تاريخ زاستافا للسيارات - يوغو

وعقب طلبية للجيش اليوغوسلافي في نهاية الثلاثينات صنعت أول المركبات في مصنع في كراغويفاتش التابع للدولة، والمتخصص في صناعة الأسلحة، وكانت تعبير عن 400 شاحنة من علامة فورد . وكان المصنع حينها يسمى فوغنوتيكنيكي زافود Vojno tehnički - Zavod (معهد تقنيات الأسلحة). وتم خلق بعض الشاحنات من نفس النوع حتى عام 1941.
بعد الحرب العالمية الثانية ، وأصبح اسم المصنع زافودي كريفنا زاستافا Zavodi Crevna Zastava (مصنع الفهم الأحمر ).
في بداية الخمسينات، تم الاتصال ب ويليس أوفرلاند التابعة لكرايسلر ، لهجريب ويليس جيب، ولكن المحاولة باءت بالفشل، ولم تجمع سوى 162 نسخة .

لتتم بعدها المفاوضات مع الإيطالي فيات .

في 12 أغسطس 1954 تم إمضاء اتفاقية تعاون تقني ومالي ما بين الحكومة اليوغسلافية وشركة فيات الإيطالية لتتمكن زستافا من لتصنيع السيارات بموجب ترخيص من فيات ، وبعض منتجات العلامة الإيطالية. نموذج التجميع فيات كومبونيولا ، فيات 1400 وفيات 1100 بدأ في الأسابيع الموالية للتوقيع في مصنع حديث بنى لهذا الغرض على مسقط كراغويفاتش.

:زاستافا600

وفي يوم 18 أكتوبر 1955 ، زاستافا أطلقت ز 600 ، والتي ستدعى فيما بعد فيكا نسخة طبق الأصل لفيات 600 الإيطالية. لتقوم زاستافا بإنتاج عدة نماذج مشتقة من هته السيارة تحت تسميات : ز 750 ، 750أم، 750أس وأخيرا نموذج 850. ولنجاح هذا النموذج استمرت صناعته حتى 18 نوفمبر 1985 ، التاريخ الذي تم تحويل الإنتاج إلى مصنع توفاس بهجريا لقد تم خلق 923.487 نسخة في مصنع كراغويفاتش.

زاستافا 1300

أعتبر عام 1955 ، عام الانطلاقة الحقيقية لهذا المصنع، وإن لم ينتج سوى 1044 نسخة.
في عام 1961 ، أطلقت زاستافا فيات 1300/1500 بنوعيها العائلي والصغير. هذا النموذج الذي اختير من طرف سائقي السيارات "كأفضل السيارة منتجة على التراب اليوغوسلافي" ، وليبقى في الإنتاج حتى 20 ديسمبر 1979 وسوف يصصنع ما لا يقل عن 201٬160 نسخة.
عام 1965 كان هاما للمُصنِّع اليوغوسلافي، لقد أذنت له فيات بتصدير إنتاجه خارج التراب اليوغسلافي وتم بيع بموجب هذا الاتفاق ل بولاندا 6000 سيارة .
في يوم 19 فبراير 1987 ، زاستافا تطلق ز 103 -- يوغوفلوريدا ، نمذوج عائلي حديث.
في عام 1988 ، ستبدأ زستافا بتصنيع فيات أونولسوقها المحلية.
عام 1989 سيكون عاما حافلا للصانع اليوغوسلافي. في 20 أيلول / سبتمبر انه سيتم إنتاج ما لا يقل عن ال 3,500,000 سيارة.
في عام 1990 ، ونظرا للنجاح زاستافا نماذج : ز 101 -- ز 102 وز 103 تطلق ز 104.
عام 1992 انخفض إنتاج زاستافا إلى 24,000 سياراة، أي عشر القدرة الإنتاجية. نظرا للحصار الاقتصادي المطبق عليها.
في عام 1997 ، وتم العودة في الإنتاج بما يقارب 11.124 سيارة تقريبا.

ولكن في عام 1999 ، تم قصف للمصنع في كراغويفاتش من طرف الناتو،تسعة و12 نيسان / أبريل، ليدمره بالكامل .

قررت الحكومة الصربية إعادة بناء المصنع، وتم استئناف الإنتاج اعتبارا من بداية عام 2000 بحوالي 12.782 سيارة.
في كانون الأول / ديسمبر 2003 ، وتم صناعة آخر نماذج فيات 128 وليصنع فقط نماذج سي كا دا وليتم تصديرهم لمصنع المصري النصر.
في 2004 بعد مفاوضات ما بين زاستافا وفيات والحكومة الصربية تم مسح مديونية زاستافا المستحقة لفيات والمقدرة ب70 مليون دولار.
في آذار / مارس 2007 ، دخلت ورشة لإنتاج زاستافا ز10 حيز التطبيق.
في يوم أربعة يونيو2007 ، خرجت أول فيات بونتو، والتي تم تسميتها بزاستافا ز10 من مصنع كراغويفاتش
سقطت فيات في 30 أبريل 2008 على اتفاق مع الحكومة الصربية بالإستحواذ على 70 ٪ من زاستافا للسيارات.
توقفت ورشات زاستافا عن الإنتاج في أواخر تشرين الثاني / نوفمبر 2008. لإعادة هيكلتها وتنظيم الإنتاج، وتحت رعاية فيات للسيارات، المالك الجديد للعلامة، في بداية آذار / مارس 2009 ، وتحت العلامة التجارية لفيات.

في كومنز صور وملفات عن: زاستافا