توك توك

التوك توك حول العالم
الهند	تايلاند
السلفادور	بيرو
إثيوبيا	الصين
	.

التوكتوك في الهند

التوكتوك أوالباجاج أوالستوتة (تسمية عراقية) أوتكتك (تسمية عراقية ايضاً) أوالركشة (بالهندية: हिन्दी)(الجمع:تكاتك) وهي مركبة نارية ذات ثلات عجلات، تستخدم غالبا كوسيلة للانتنطق بالأجرة وينتشر التوكتوك بكثرة في البلاد الآسيوية ولا سيما في البلاد العربية وخصوصاً في العراق ومصر والسودان ويتسع التوكتوك لراكبين بالمقعد الخلفي (أوثلاثة محشورين بجانب بعض) بالإضافة الي السائق الذي يجلس في المقدمة.

الريكاشة اليابانية القديمة

تاريخ التوكتوك

ولذلك يعتبر التوكتوك هوتطور لمركبة الريكاشة اليابانية القديمة التي كان يجرها سائقها والتي كانت تجري علي عجلتين. تطورت الريكاشه من آلة يجرها الإنسان إلى أخرى مزودة بترس وبدالين كالدراجة. ثم الي تزويدها بمحرك حتى وصلت إلى الشكل المتعارف عليه حاليا. أما حدثة توك توك (بالتايلندية:ตุ๊กตุ๊ก) هي غير أكيدة المعني أوالمصدر، ولكن المرجح ان الحدثة مستمدة من الصوت الصادر من الماكينة عند تسارعها (كيف ما حدثة تكتيك جاية من صوت المدفع)

من أول الشركات المنتجة للتوكتوك هي شركة باجاج الهندية، وهي نفس الشركة المنتجة للفيسبا التي انتشر استخدامها بصورة كبيرة في الثمانينيات. ثم بدأت شركات أخرى بتصنيع التوكتوك بالاخص في تايلاند.

بدأ ظهور التوكتوك في البلاد العربية بكثرة مع دخول الالفية الثانية، على الرغم من إنتشار التوكتوك في الهند في أوائل الستينيات.

ميكانيكا التوكتوك

يعتمد التوكتوك عادة علي محرك بنزين ذوسلندر واحد سعة 400 سي سي. وبه صندوق تروس سهل شبيه للموجود بالدراجة النارية بالإضافة الي انه يحتوي على غيار العكسي ليسمح للتوكتوك بالرجوع للخلف. نظام التوجيه في التوكتوك هومبدئي يعتمد علي "جادون" مثل الموجود بالدراجة ولا يوجد عجلة القيادة. نظام التعليق في التوكتوك هومبدئي أيضا وهوشبيه جدا للمستخدم في الفيسبا.

المواصفات الفنية للتوكتوك Bajaj 4S

محرك	بنزين 1 سلندر سعة 400cسي سي 4stroke
ناقل السرعة	ناقل يدوي، أربعة سرعات
بطارية	12 فولت
القدرة	8.5 حصان. 5000 لفة في الدقيقة
نظام الوقد	كارباتير
تبريد المحرك	مروحة هوائية
الطول	2.62 متر
العرض	1.3 متر
الارتفاع عن الأرض	20 سم
قطر الدوران	2.3 متر
الوزن	325 كجم
تعليق امامي	مساعد هيدوليكي وسوسته
تعليق خلفي	مساعد افقي
فرامل	(غير هيدروليكي) نظام الطبلة امامي وخلفي
سعة تانك الوقود	7 لتر
معدل استهلاك الوقود(داخل المدينة)	25-28 كيلومتر للتر الواحد
كشاف امامي	35 وات

الناحية الامنية

كثير من الدول تعتبر التوكتوك مركبة غير مطابقة للمواصفات الأمنية، وذلك لعدم اتزانه وعدم صلابة هيلكه الخارجي، عدم وجود أبواب أواحزمة امان يعرض الركاب للخطر في حالة الحوادث. وبالتالي ترفض كثير من الأنظمة المرورية صرف لوحات ترخيص للتوكتوك لاعتقادها في عدم صلاحيته للسير في طرق المدينة، بالرغم من ذلك لم يمتنع الكثير من السائقين عن قيادته، وأصبح من الشائع رؤية التوكتوك ينطلق في أنحاء المدن بدون لوحات رقمية أوترخيص. شجع عدم وجود لوحات رقمية للتوكتوك علي استخدامه في اتمام جرائم السرقة أوالاختطاف. فضل الكثير من الخارجين عن القانون استخدام التوكتوك عن الدراجة النارية وذلك لعدم وجود لوحات رقمية به تساعد علي التعهد علي ماهية السائق. رأت بعض الدول الاخرى ان التوكتوك هوأمر واقع، ورأت ان اصدار لوحات رقمية ورخصة تسيير لعربات التوكتوك يفترض أن يساعد علي تقليل المشاكل الناتجة عنه، بالإضافة الي تحصيل الضرائب ورسوم الترخيص من سائقيه. تمنع لفة المرور السودانية التوك توك من اجتياز الكباري، وتقصر سيره علي الشوارع والطرقات فقط.

انتشار التوكتوك

التوكتوك في ميدان التحرير بالعاصمة المصرية القاهرة.

ينتشر التوكتوك عامة في البلاد النامية ذات الكثافة السكانية العالية، ولذلك لانخفاض تكلفته وقدرته على السير في الشوارع والطرقات الضيقة وينتشر بصورة إشارة في البلاد التالية.

آسيا

بنغلاديش

الهند

إندونيسيا

باكستان

الفلبين

سريلانكا

تايوان

تايلاند

فيتنام

الصين

العراق

أمريكا الجنوبية

كوبا

السلفادور

غواتيمالا

بيرو

أفريقيا

مصر

السودان

إثيوبيا

معرض صور

مصادر

^ "tuk-tuk definition - Dictionary - MSN Encarta". مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2009.
^ 502 Bad Gateway نسخة محفوظة 07 سبتمبر 2011 على مسقط واي باك مشين.
^ مسقط www.auto-rickshaw.com نسخة محفوظة 19 مارس 2018 على مسقط واي باك مشين.