أمبلمنشن

أمبيلمانشن

أمبيلمانشن ألمانيا الشرقية

أمبيلمانشن Ampelmännchen ( تلفظ ألماني: [ˈampl̩ˌmɛnçən] (سماع) حرفيا رجل إشارة المرور، ضآلة من Ampelmann هوالرمز على إشارات المشاة في ألمانيا. قبل إعادة توحيد ألمانيا في عام 1989، كان لدى الدولتين الألمانيتين أشكال مختلفة لأمبيلمانشن، مكونة من شخصية إنسانية عامة في ألمانيا الغربية، وشخصية "ذكر" عمومًا ترتدي قبعة في الشرق.

يعد أمبيلمانشن رمزًا محبوبًا في ألمانيا الشرقية، "يتمتع [بوضعه المميز بكونه واحدًا من الميزات القليلة لألمانيا الشرقية الشيوعية التي نجت من نهاية الستار الحديدي مع بقاء شعبيته سالمة". بعد سقوط حائط برلين، حصل أمبيلمانشن على مكانة عبادة وأصبح عنصرًا تذكارًا شعبيًا في قطاع السياحة.

مفهوم وتصميم

اقتراح Karl Peglau لتخطيط إشارات المرور (يسار) مقارنة بإشارات المرور الحديثة (يمين)

أقيمت أول إشارات المرور عند معابر المشاة في الخمسينيات من القرن الماضي، وطورت الكثير من الدول تصميمات مختلفة (والتي تم توحيدها في النهاية). في ذلك الوقت، كانت إشارات المرور هي نفسها بالنسبة للسيارات والدراجات والمشاة. تم إنشاء شرق برلين أمبيلمانشن في عام 1961 من قبل عالم النفس المروري كارل بيجلاو(1927-2009) كجزء من اقتراح لتخطيط إشارات المرور الجديدة. انتقد بيجلاوحقيقة حتى الألوان القياسية لإشارات المرور (الأحمر والأصفر والأخضر) لم توفر لمستخدمي الطريق الذين لم يتمكنوا من التمييز بين الألوان (10 في المئة من مجموع السكان)؛ وأن الأضواء نفسها كانت صغيرة للغاية وضعيفة عند تعرضها لضوء الإعلانات المضيئة وأشعة الشمس. اقترح بيجلاوالإبقاء على الألوان الثلاثة مع تصميم أشكال بديهية لكل ضوء ملون. حصلت هذه الفكرة على دعم قوي من الكثير من الجوانب، لكن شكلت خطط بيجلاومعضلة متمثلة بالتكاليف المرتفعة المرتبطة باستبدال البنية التحتية الحالية لحركة المرور.

التاريخ بعد لم الضم

إشارات المرور الألمانية أمبيلمانشن في شيمنيتز

أمبيلمانشن في برلين

بعد توحيد ألمانيا في عام 1990، كانت هناك محاولات لتوحيد جميع إشارات المرور كتلك الأشكال المستخدمة في ألمانيا الغربية. تم تفكيك واستبدال علامات الشوارع في ألمانيا الشرقية وإشارات المرور بسبب اختلاف الخطوط في البلدين الألمانيين السابقين. اختفت برامج تعليم الطرق لألمانيا الشرقية التي تضم برنامج أمبيلمانشن. أدى هذا إلى دعوات لإنقاذ اشارات أمبيلمانشن لألمانيا الشرقية كجزء من ثقافة ألمانيا الشرقية والمحافظة عليه. جرت حملات التضامن الأولى لأمبيلمانشن في برلين في أوائل عام 1995.

ماركوس هيكهاوزن، مصمم جرافيك من مدينة توبنجن الألمانية الغربية ومؤسس شركة Ampelmann GmbH في برلين، لاحظ لأول مرة أمبيلمانشن خلال زياراته إلى برلين الشرقية في الثمانينيات. عندما كان يبحث عن إمكانيات تصميم جديدة في عام 1995، كان لديه فكرة لجمع أمبيلمانشن المفككة وبناء مصابيح. لكنه قابل صعوبة في العثور على أمبيلمانشن القديمة واتصل في النهاية بـ VEB Signaltechnik السابق (الآن Signaltechnik Roßberg GmbH) فيما يتعلق بمخزونهم الزائد. كانت الشركة لا تزال تنتج أمبيلمانشن، وكانت تحب أفكار Heckhausen الترويجية. احتضن الجمهور نماذج ستة مصابيح Heckhausen الأولى. نشرت الصحف المحلية منطقات على صفحة كاملة، تليها منطقات في الصحف الوطنية والمجلات المصممة. استخدمت صحيفة الألمانية اليومية الناجحة المسلسل التلفزيوني الطويل أوقات جيدة، أوقات سيئة، مصباح أمبيلمانشن في المقهى الخاص بهم.

معرض صور

المراجع

↑ "East German Loses Copyright Battle over Beloved Traffic Symbol". دويتشه فيله. 17 June 2006. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2009. اطلع عليه بتاريخ 06 ديسمبر 2008.
↑ "Ampelmännchen is Still Going Places". دويتشه فيله. 16 June 2005. مؤرشف من الأصل في 21 مايو2009. اطلع عليه بتاريخ 06 ديسمبر 2008.
^ Heckhausen, Markus (1997). "Die Entstehung der Lichtzeichenanlage". Das Buch vom Ampelmännchen. صفحات 15–17.
^ Jacobs, Stefan (26 April 2005). "Ein Männchen sieht rot". Der Tagesspiegel (باللغة الألمانية). مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2009. اطلع عليه بتاريخ 06 فبراير 2009.
^ Peglau, Karl (1997). "Das Ampelmännchen oder: Kleine östliche Verkehrsgeschichte". Das Buch vom Ampelmännchen. صفحات 20–27.
^ Gillen, Eckhart (1997). Das Buch vom Ampelmännchen. صفحة 48.
^ Heckhausen, Markus. "Ampelmännchen im zweiten Frühling". nnchen in Rostock. صفحات 52–57.